粉體輸送是一個複（fù）雜的多相流動過程，固粒在輸送管（guǎn）內的運動，涉及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種（zhǒng）條件。
輸（shū）送管道內固粒（lì）的運（yùn）動狀態既有滾動又有懸浮，同（tóng）時還發生固（gù）粒與固（gù）粒、固粒與壁麵（miàn）的碰撞，固粒的（de）旋轉還（hái）產生舉力，完全考慮這些問題是相當（dāng）複雜的。長期以來人們已在該領域（yù）進行了大量的研（yán）究，但仍有許多問題（tí）沒有de到很好解決，例如散狀物料在管道中被（bèi）氣流帶走的（de）過程中固（gù）粒相互（hù）之間以及固粒同管壁發生碰撞，碰撞的結果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時顯得愈加（jiā）明顯。
為（wéi）了減輕這些現（xiàn）象，可以降低（dī）輸送（sòng）氣流（liú）的速（sù）度，但隨之而來的（de）是容易引起流動的不穩定性，其至堵塞。另外，係統的輸送效率也是一個重要問（wèn）題，被送物料的尺寸，硬度，乎聰龍損壞的（de）能力以及粘性特勝和（hé）輸送係（xì）統的自身（shēn）刻牛等因素相互製約，共同決定（dìng）了粉體輸送的效率，從綜合的（de）角度來考慮輸送效果就變得非常複雜（zá），係統內氣固兩相流動的狀（zhuàng）況直接影響到係統（tǒng）穩定、gao效的運行，因此，要對粉體輸送係統的（de）設計進行優（yōu）化，就bi須掌握係統運（yùn）行時氣固兩相流動的特性及規律，bi須對固（gù）粒在管道內的流動問題進行深入的研究（jiū）。
在粉體輸（shū）送的研究中，粉體輸送設備管道的堵塞是一個既重要又複雜的問題。如果粉體輸送係統（tǒng）設計不合理或者係（xì）統偏離正常運行工況，在輸（shū）送過程中，就有可能發生堵塞現象。突發的堵塞，將（jiāng）影響比（bǐ）常生產；嚴重時，將導（dǎo）致係統停止運（yùn）行，影響正常生（shēng）產及設備an全，造成經濟損失。目前*內外（wài）對管道堵塞發（fā）生的機理及堵塞的預防控製還缺乏深入研究。現行的係統設計，一是采用經驗（yàn）試湊的辦法，代價是提高運行成本；二是還不（bú）能采用主動控製堵塞的措施。當堵塞發生後，為了消除堵（dǔ）塞，采用暫停正常生產，衝氣消堵，也有采用中途引氣消堵的（de）辦（bàn）法，但操作複雜，同時也提高一了成本。
為（wéi）了更（gèng）好地解決堵塞問題，在生產過程中，要作到主動擰製和預防堵塞發生，就bi須了解粉體輸送係統中，不同工況（空氣流量、載荷比等）別牛卜，粒體流動（dòng）的狀態，即（jí）氣固兩相（xiàng）流的流（liú）動狀況，得（dé）出運行工況與固粒流動的（de）關係，從而找出堵塞的成因及機理，提出控（kòng）製（zhì）措施，達到有針對勝地主動（dòng）控製的目的，以此提高係統運行的可靠性，節約能量。
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