氣力輸送係統的設計要（yào）點有哪些
氣（qì）力輸送係統的設計要點
1.混合比的選取
混合比是氣力輸送的主要參數，為單位（wèi）時間內通過輸送管截麵的粉塵質量（liàng）與（yǔ）空氣質量之比。提高混合比，有利於增大輸送能力和節省動力消耗，但輸送速度相同的情況下，混合比過大（dà），容易造成堵塞，並且輸送壓力要增高（gāo）。因此，設計時（shí）應綜合考慮物料的物理性質、輸送方式和輸送條件等因素，選（xuǎn）取合適的混合比。
2.輸送速度的（de）選（xuǎn）取
粉塵和氣體混合後在輸送管（guǎn）中運動，氣流攜帶粉塵的升力與粉塵的重力相等時（shí），粉塵保持懸浮，因此在輸送過（guò）程中，輸送速度應遠高於粉塵的（de）懸浮速（sù）度。輸送速度是（shì）選擇管徑的關鍵參數（shù），目前尚無可靠的理論計算公式，工程設（shè）計時常按經驗數據或經驗（yàn）公式來選取，一般（bān）取15——25m/s。輸（shū）送距離遠的（de）選大值，反之選小值；粉塵密度大的選大值，反之選小（xiǎo）值。
3.壓力損失的計算
由於（yú）氣力輸送（sòng）管道內（nèi）的流動為氣固兩相流，壓（yā）力（lì）損失除（chú）了要考慮輸送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分（fèn）離器等（děng）處的局部阻力外，還應考慮輸送粉料的加速、懸浮和提升造成的壓力損失。壓力損失的大小直接決定風機全壓和功率，在工（gōng）程設（shè）計的初步設計階段一（yī）定要（yào）對輸送管道進行預配管，盡量保證壓力損失計算（suàn）的準確性。
4.彎管曲率半徑
粉料在彎管中運動時，其壓（yā）力損（sǔn）失和管壁磨損均較大。具有粘附性的（de）細粉塵容易（yì）附著在彎管處（chù），嚴重時會造成不能正常輸（shū）送，因此須對（duì）彎管進行特（tè）殊考慮。
通常情況下，彎管曲率半徑（jìng）越大，壓（yā）力損（sǔn）失越小。其值主要隨物料（liào）的濃度而定，輸送低濃度時取（qǔ）小值，反之則取大值。
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